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  • 电动牵引车的能量转换效率比较高

    电动牵引车的能量转换效率比较高

    2020-07-24 992

    随着现在电商行业的不断发展,物流业也随之不断的壮大队伍,随之,电动牵引车的市场也逐渐日益增长。在高度重视环保的国家,电动牵引车将具有巨大的发展潜力。而且电动牵引车能满足各类物流运输配送系统的需求,可显著提高车间生产作业效率。

  • 锌镍电池是否能成为叉车行业的新能源

    锌镍电池是否能成为叉车行业的新能源

    2020-07-24 1101

    全球污染的日益加剧,节能环保成了各行各业的重要话题之一,叉车行业也不例外,特别是在电池行业,随着非道路移动机械国Ⅳ排放标准将有可能在今年年底实施,叉车行业的动力源再次成为行业关注的重点,我们今天谈的锌镍电池,虽还不太被行业所了解,但锌镍电池目前已广泛应用于汽车等行业,锌镍电池作为新能源电池的新星,它是否能成为叉车行业的新能源呢。

  • 江门叉车话你知:叉车的日常保养和维护

    江门叉车话你知:叉车的日常保养和维护

    2020-07-24 1218

    要使叉车工作正常可靠,发挥叉车潜在能力,要有经常维护措施。技术维护保养措施,一般为:日常维护、一级技术保养、二级技术保养。

  • 电动叉车蓄电池充电工艺及注意事项

    电动叉车蓄电池充电工艺及注意事项

    2020-07-23 1228

    如是新蓄电池,将比重配为1.26的电解液冷却至30℃后注入蓄电池,注入量以高于保护板10~20毫米为妥,静待6小时,液温降至35℃以下方可开始充电。所指电解液比重均指30℃而言,不同温度时应按下列公式换算:D30℃=Dt+0.007(t-30℃)

  • 叉车保养-电动叉车使用有哪些注意事项?

    叉车保养-电动叉车使用有哪些注意事项?

    2020-07-23 1176

    电动叉车是指以电来进行作业的叉车,大多数都是为蓄电池工作。而蓄电池是电池中的一种,它的作用是能把有限的电能储存起来,在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。 电动叉车的电瓶内装的也就是这种蓄电池。

  • 江门叉车门架变形的检测修复步骤

    江门叉车门架变形的检测修复步骤

    2020-07-23 2235

      1.检测  ⑴拆开门架总成。  ⑵利用10m大型龙门刨床对内、外门架滑槽的'磨损量及变形量进行丈量。丈量结果表明,内门架滑槽底面的磨损量为1.4mm,两个旁边面的磨损量为3.0mm,而且磨损适当不均匀,但整个内门架无刚性变形;外门架滑槽底面及两个旁边面的磨损很小,但有一段已发生刚性变形,变形量为8.0mm(向前曲折)。  ⑶用千分尺丈量前、后倾耳座的磨损量。结果是,磨损量为1.5min

  • 江门叉车对制动液性能要求

    江门叉车对制动液性能要求

    2020-07-23 2151

      1、江门叉车对制动液性能的要求  (1)杰出的低温性能:假如制动液低温时流动性差,简单凝固,将使管路、泵等阻塞,制动时会感到制动踏板很硬,踩不动而无法制动。通常要求制动液在-40℃不凝固,流动自若。  (2)恰当的黏度:黏度过大,低温流动性变差,制动功能下降;黏度过小,高温环境中不能提供可靠的光滑且简单渗漏。为确保制动缸和橡胶皮碗能很好地滑动,要求制动液有恰当的黏度。  (3)沸点要高:叉车每

  • 叉车门架的修补办法

    叉车门架的修补办法

    2020-07-23 1769

      叉车门架变形的修补办法:  叉车门架变形可采用校正办法消除。当曲折和曲解变形较小时,答应用加静载荷的冷校正法校正。当曲折、曲解变形过大,用冷压不易校正时,可加热校正,加热时应尽量削减加热区域,加热温度一般不超越700℃,并缓慢冷却,避免增大脆性。  叉车门架裂纹的修补:在查验中如发现有裂纹,应进行修补。   1)修补前应进行叉车门架的校正,坚持门架的固有直度。  2)打磨裂缝处,直

  • 叉车实心轮胎和充气轮胎

    叉车实心轮胎和充气轮胎

    2020-07-23 1592

      实心胎是与充气轮胎对应的一种轮胎,其胎体是实心的,不必帘线作骨架,不必充气,故不需内胎或气密层。较早的轮胎就是实心胎。杰出的安全运用性能,有利于进步工作效率。因实心轮胎胎体为全橡胶构成,尽可能的保证了轮胎的耐刺穿性,从根本上消除了工业车辆在承载工作过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷-形变量小、工作稳定性好,因其耐刺耐撕,无需充气,避免了一再补胎换胎的深重劳作,可进步车辆的

  • 叉车发动机积炭的技巧

    叉车发动机积炭的技巧

    2020-07-23 1839

      柴油机的气缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、喷油器等零件以及焚烧室,在运用一段时间后,外表会黏着一层积炭。积炭是因为柴油及进入气缸中的机油焚烧不完全而构成的种复杂的混合物,它具有密实、疏松、柔软等形态,颜色从黑至灰白,构成部位的温度约为200°C。因为积炭的导热性较差,零件外表很多积炭,将导致零件局部过热,使其刚度、强度下降,严峻时还会构成喷油器偶件烧结、气门烧蚀、活塞环卡死和拉缸等严峻事故。一

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